Webcams und Übersichtskarten

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Modernisierung Bonatzbau

🟢 Einblick in die Renovierung vom Innenhof:

Die Webcam ermöglicht einen Blick auf die Renovierungsarbeiten des Bonatzbaus vom Kran neben dem Turm.
Rechts kann man die Arbeiten an der Schwindgasse D13 und D14 beobachten.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 11.9.2023 <

 

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🟢 Einblick in die Renovierung der Wandelhalle:

Die Webcam ermöglicht einen Blick in die große Wandelhalle. Hier wurden Versteifungsgerüste eingebaut, um die Außenwände des Bonatzbaus während der Arbeiten stützen. Der Boden wurde herausgebrochen, Fundamente gesetzt und Schotter eingebracht.
Rechts kann man nun den Bau des letzten Abschnitts für den Lounge Bereich beobachten.
> Weitere Informationen: www.der-neue.de <

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Bahnsteighalle - Außenansichten

 

🟢 Überblick Südkopf:

Ganz vorne im Bild sieht man den Bau der Verlängerung der Unterfahrung Gebhard-Müller-Platz. Die Abwärtsrampe ist errichtet.
Unter der B14 Rampe liegt BA23 mit den Zulauftunneln zur Bahnsteighalle.
Weiter hinten kann man die Montagehallen bei K8 und ganze weit hinten bei K12 erkennen.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 24.8.2023 <

 

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🟢 BA18-BA22:

Die Zulauftunnel in Bauabschnitt 19 und 21 sind vollständig gebaut. BA20 ist der Nesenbachdüker und liegt unter BA19. Im Hintergrund der Stadtbahntunnel auf BA22. Am unteren Bildrand die Kante der Bahnsteighalle, BA18.
Am 1.6.2022 wurde der letzte Abschnitt von BA21 betoniert. Links kann man den Flügel für die Haltestelle Staatsgalerie erkennen. Fertigstellung: 27.1.2023
Der Personentunnel zwischen Eingangshalle und Bahnsteighalle und die Notausgänge von den Bahnsteigen sind gebaut ✅

Für die Eingangshalle müssen nur noch zwei Abschnitte und die Hälfte der Rückwand gebaut werden. 👏🏻

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 1.4.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom alten Standort vom 3.12.2022 ... und Slideshow der 'Düker-WebCam' <
> WebCamfoto mit Beschriftung - neuer Standort vom 1.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 13.10.2023 <

 

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🟢 BA 14-18: In diesem Bildausschnitt liegen die Kelchstützen K1-K8 und K17-K20

Die Restkelche R1-R4, R9, R10 sowie die beiden Brillenwandkelche B1 und B2 und die Schwindgassen D1-D4, D8-D10 sind in diesem Bereich verbaut aber nicht mehr wirklich zu sehen (Markierung siehe Archivfotos).
Bei K8 ist die Montagehalle zum Eingau des Lichtauges komplett. Bei K4, K5, K7 und K19 wird der Wind- und Wetterschutz gerade aufgebaut.
Neben der Bahnsteighalle sind Kräne bei K5, K19, R10 und R3 errichtet.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 13/14: Hier zu sehen K9, K12, K13-K16 ✅

Im Bild R6-R8 und Schwindgassen D5-D8, wenn auch nicht mehr sichtbar. Kranausschnitt in D6 wurde am 4.10.2023 auf ein Minimum reduziert. Unter dem ITS wurde R8, der letzte Restkelch am 19.4.2023 fertig gestellt und die Schwindgasse D7 am 7.7.2023.
Bei K12 ist die Montagehalle fertig.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 9-12: Im Bild: K9-K14, K21-SK24, K26 und K27 ✅

Die letzte Schwindgasse D13 in Arbeit. Kranaussparung D11 wurde am 17.10.2023 minimiert.
Links unten kann man die Vertiefungen für die Bepflanzung erahnen. Diese sind neben der Bahnsteighalle in der Lounge Deckenplatte. Fertige Oberflächen werden nun abgedichtet. Blau: 2 mal Grundierung. Schweissbahnen (Bitumen) als Dampfsperre. Danach Flüssigasphalt.
Bei K11 und K12 werden die Montagehallen für die Lichtaugen aufgebaut 👏🏻

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 Haupteingang. Im Bild: K21-K28 ✅

Die letzte Schwindgasse wurde am 28.11.2023 geschlossen.
Fertige Oberflächen werden nun abgedichtet. Blau: 2 mal Grundierung. Schweissbahnen (Bitumen) als Dampfsperre. Danach zwei Schichten Flüssigasphalt.
Links unten kann man die Vertiefungen für die Bepflanzung erkennen. Diese sind neben der Bahnsteighalle in der Lounge Deckenplatte.

 

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🟢 BA 14/15: K2 und K17-K20 ✅

K19: Montagehallen für das Lichtauge.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 BA 12/13: Hier zu sehen: K9-K16 und K21-K28 ✅

Am Bonatzbau sieht man die Öffnungen der Kernsanierung für den zukünftigen Ausgang auf den Manfred Rommel Platz.
Bildmitte: Montagehallen für die Lichtaugen bei K11 und K12.
Unten im Bild nur noch zu erahnen: R8, der letzte Randkelch wurde am 19.4.2023 gebaut. 👍🏻 Dorthin kommt der Eingang vom Schloßgarten.
Rechts: Am 3.6.2023: Betonage der letzten Kelchstütze K23 👏🏻 ✅ und am 27.6.2023 Betonage der Hutze ✅
Links: Letzter Abschnitt der Schwindgasse D7 betoniert am 7.7.2023 ✅

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzten Kelchs K23 👏🏻👏🏻👏🏻 <

 

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🟢 BA 8-18: Gebaut sind alle 28 Kelchstützen K1-K28 ✅, alle 14 Restkelche R1-R14 ✅ und alle vier Brillenwandkelche B1-B4 ✅ 👏🏻

Alle Außerdem sind seit 28.11.2023 alle 15 Schwindgassen (bis auf die minimale Kranaussparung D6 und D11) gegossen. ✅ 👏🏻
D6 und D11 sind die letzten zwei Kräne die in den Bahnsteigen verankert sind.

Montagehallen bei K8 und K12 für die Lichtaugen sind aufgebaut.

K25-K28 werden flache Glasgitter bekommen und SK24 eine große Glaskuppel als Eingang.
Unter BA 11 liegt der S-Bahn Tunnel. Damit die neue Bahnsteighalle keine Kräfte auf den S-Bahn Tunnel überträgt wurden hier alle vier Bahnsteige und alle acht Fahrstraßen (Gleis 1-8) als Spannbetonbrücken konstruiert. Auch die Seitenwände (Außenwände und gekrümmten Innenwände) wurden hier freitragend errichtet. In allen anderen Bereichen werden Fertigteile für die gekrümmte Innenwand genutzt. Diese werden in der Montagehalle neben dem Planetarium hergestellt.

Sonderkelch SK24 wurde am 12.3.2022 der gegossen. Er wird der Haupteingang mit Treppen, Rolltreppen, Aufzug und Verteilerebene A. Diese Verteilerebene umschließt auch links daneben den letzten gebauten Kelch: K23, betoniert am 3.6.2023 👏🏻👏🏻👏🏻 ✅ und am 27.6.2023 die Hutze. 👏🏻👍🏻✅

BA 10 war der letzte Abschnitt für den Bau der Bodenplatte. Am 28.4.2022 wurde mit K26 der letzte Kelchfuß und am 18.2.2023 die Kelchblüte betoniert. ✅

Links wurde ein neuer Weg angelegt.

BA 9: K25-K28 ✅.

BA 8: Baustelleneinrichtungsfläche mit den vier Notausgängen Nord, dem Fuß,- und Radweg und der Heilbronner Straße = Zulauftunnel Nordkopf.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 16.1.2023 mit Betonage B4 (und B4 erster Teil vom 1.12.2022) <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.2.2023 mit Betonage K26 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 2.5.2023 mit Betonage D15 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzen Kelchs K23 ✅😀👏🏻 <

 

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🟢 BA 8/9 mit K25 und K28 ✅

Die obere Kante der Seitenwand des zweistöckigen Technikgebäudes ist gerade noch zu erahnen. Darauf der provisorische Warteraum während Bonatzbaurenovierung (zur Zeit genutzt für Mitarbeiter). Rechts davon wird nun ein unterirdisches Ver- und Entsorgungsgebäude (VEG) für den Bonatsbau gebaut. In Bildmitte die Heilbronner Straße (BA8) und rechts die alte Bahndirektion, mittlerweile auf dem fertigen Zulauftunnel (BA 2 und 3).

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.1.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 <

 

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🟢 BA 2/3: Nordkopf

Die alte Bahndirektion ruht nun auf dem Tunnel. Die Jägerstraße ist wieder auf ihrem ursprünglichen Verlauf.

 

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🟢 BA 1-3: Blick auf das Nordportal.

Die Tunnel nach Feuerbach und Bad Cannstatt sind noch zu sehen und laufen nach dem Schwallbauwerk Nord in den Kriegsberg.
In Bildmitte die Jägerstraße. Die Neubebauung des Areals hat noch nicht begonnen.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 Zwischenangriff Abstellbahnhof für den S-Bahn Tunnel und Rettungszufahrt Fernbahntunnel.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 Neckarbrücke:

Blick vom ersten Stahlsegel zum Portal und links zum Schloss Rosenstein. Darunter sieht man den neuen Personensteg. Der Gehweg über das Portal ist frei gegeben. Ebenso der Weg rechts mit Treppe.
Links steht die Freigabe des Weges kurz bevor. Dann kann der "Wilhelma-Steg" mit Treppe abgebaut werden.

 

ARCHIV-Bild: Neckarbrücke

Neckarbrücke mit vier Gleisen für Fernbahn und S-Bahn und abgehängtem Rad- und Fußweg und rechts die Rampe dort hin. Links gehts direkt in den Bahnhof Bad Cannstatt. Rechts in die beiden Tunnelröhren. Fernbahn zum Tiefbahnhof. S-Bahn zur neuen Station Rosenstein. Dort ist in Zukunft die erste Umstiegsmöglichkeit von der S1, 2 oder 3 in die S4, 5 oder 6. Eröffnung Steg und Rampe: 20.04.2021

> WebCam Bildershow vom Bau der Neckarbrücke <
> Livevideo der Stegeröffnung <

 

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🟢 Bau des neuen Abstellbahnhofs Untertürkheim:

Hier kann man beobachten wie auf Gemarkung Untertürkheim der neue Abstellbahnhof auf alten Bahnflächen entsteht.

 

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Flughafenbereich

 

🟢 STR - Flughafen Stuttgart - Flughafenanbindung – Zentraler Zugang Station NBS:

Hoffentlich wird die WebCam nur umgebaut. Hier gab es den Blick auf die Errichtung des Hauptzugangs zu der unterirdischen Station auf der Messepiazza.

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🟢 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS unten:

In dieser Baugrube mit einem Durchmesser von 45 Metern entsteht der Zugang Ost zur unterirdischen Station NBS. Der Zugang wird mit Aufzugs- und Treppenanlagen sowie einem Technikgebäude ausgestattet sein. © DB

Alle Tunnel sind durchgeschlagen. Das Fundament für die Station wird gebaut.

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🟢 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS oben:

Hier sieht man die drei Stützringe und den mächtigen Portalkran. Am Horizont kann man bei guter Sicht (beim Datum unter dem Monat) die beiden Türme vom Kraftwerk Altbach erkennen.

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🟢 STR - Flughafen Stuttgart, Tunnelportal:

Die Feste Fahrbahn wird für die Fahrtrichtung nach Stuttgart gebaut.

 

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🟢 STR Trog Ost, Flughafenanbindung:

Die Kamera blickt vom Bosch-Parkhaus auf die östlich gelegenen Baustellen des Planfeststellungsabschnitts 1.3a. © DB
Gleis Richtung Stuttgart ist fertig gestellt 👏🏻

 

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🟢 Trog Ost:

Die Feste Fahrbahn ist in beiden Richtungen gebaut.

 

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🟢 Anschlussstelle Plieningen - Regenrückhaltebecken:

Rechts sind Regenrückhaltebecken zu erkennen. Links die Arbeiten für die Neubaustrecke zu sehen.
Die Feste Fahrbahn ist in beiden Richtungen gebaut.

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🟢 Anschlussstelle Plieningen - Brückenbau:

Links die Straßenbrücke über die B312 für die Südumgehung Plieningen.
Rechts die Eisenbahnbrücke mit den verlegten Gleisen in beiden Richtungen ✅

 

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Die Webcams werden vom Bahnprojekt Stuttgart–Ulm © bereit gestellt:
bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/baustelle/webcams
Nochmals herzlichen Dank ❤️

Alle Infotafeln der Tage der offenen Baustelle:
https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/default-71e31f0144/mediaParameter/show/Medium/

Dokumente zur Flughafenanbindung und Gäubahnführung vom 26.4.2021: 
https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/eroerterungstermin-pfa-13b/mediaParameter/show/Medium/