Webcams und Übersichtskarten

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Modernisierung Bonatzbau

🟢 Einblick in die Renovierung vom Innenhof:

Die Webcam ermöglicht einen Blick auf die Renovierungsarbeiten des Bonatzbaus vom Kran neben dem Turm.
Rechts kann man die Arbeiten an den Schwindgassen D12 und D13 beobachten.
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 11.9.2023 <

 

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🟢 Einblick in die Renovierung der Wandelhalle:

Die Webcam ermöglicht einen Blick in die große Wandelhalle. Hier wurden Versteifungsgerüste eingebaut, um die Außenwände des Bonatzbaus während der Arbeiten stützen. Der Boden wurde herausgebrochen, Fundamente gesetzt und Schotter eingebracht.
Rechts kann man nun den Bau des letzten Abschnitts für den Lounge Bereich beobachten.
> Weitere Informationen: www.der-neue.de <

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Bahnsteighalle - Innenansicht

🟢 Blick auf den Nordeingang:

Hier ist der Sonderkelch SK24 mit Aussparung für den Aufzug Nordeingang zu sehen. Außerdem werden Treppen und Rolltreppen rechts und links von SK24 installiert. Dahinter die Schalungstürme für D13.
Rechts von vorne nach hinten: K22, der Schalungsturm für D12, K23, R13 und K26.
Rechts neben SK24 kann man eine Aussparung im Boden erkennen. Dort sind die Enden der Querspannseile. Diese werden mit dem weiteren Ausbau und damit Gewicht von den Schwindgassen nachgespannt.
Und vor, bzw. unter SK24 sieht man den Bahnsteig 2 mit Treppenabgang zum Personentunnel zur S-Bahn. Siehe auch Links:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 13.7.2023 <

 

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🛑 Archivbild.

Der erste Kran im Tiefbahnhof ist abgebaut. Dieser ragte durch die Schwindgasse D2. Und an diesem Kran war diese Webcam befestigt und schaute auf K8 und den Bau der restlichen inneren Seitenwände.

> WebCamfoto mit Beschriftung vom 4.2.2023, > ... vom 7.2.2023 > ... und vom 18.2.2023 <
> WebCamfoto mit Links zum Video vom Tag der offenen Baustelle vom 15.4.2023 <  

Bahnsteighalle - Außenansichten

 

🟢 Überblick Südkopf:

Ganz vorne im Bild sieht man den Bau der Verlängerung der Unterfahrung Gebhard-Müller-Platz. In der Baugrube wurden die Seitenwände der Abwärtsrampe errichtet. Rechts wird die Deckenplatte gebaut. Unter der B14 Rampe liegt BA23 mit den Zulauftunneln zur Bahnsteighalle.
Weiter hinten kann man die Kelchstützen erkennen.
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 24.8.2023 <

 

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😵🔴📵 BA18-BA22:

Die Zulauftunnel in Bauabschnitt 19 und 21 sind vollständig gebaut. BA20 ist der Nesenbachdüker und liegt unter BA19. Im Hintergrund der Stadtbahntunnel auf BA22. Am unteren Bildrand die Kante der Bahnsteighalle, BA18.
Am 1.6.2022 wurde der letzte Abschnitt von BA21 betoniert. Nun wird der Südeingang errichtet. Links kann man den Flügel für die Haltestelle Staatsgalerie erkennen. Fertigstellung: 27.1.2023
Der Personentunnel zwischen Eingangshalle und Bahnsteighalle und die Notausgänge von den Bahnsteigen sind gebaut ✅
7.9.2023: Erster Abschnitt der Eingangskuppel ist betoniert 👏🏻👍🏻
8.9.2023: Eingangstunnel Süd ist komplett 👏🏻👍🏻
15.9.2023: Zweiter Abschnitt der Eingangskuppel ist betoniert 👏🏻👍🏻
Am dritten Abschnitt im Bereich des Südeingangstunnels wird gearbeitet.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 1.4.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom alten Standort vom 3.12.2022 ... und Slideshow der 'Düker-WebCam' <
> WebCamfoto mit Beschriftung - neuer Standort vom 1.6.2023 <

 

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🟢 BA 14-18: Alle Kelche sind gebaut! 😀 Hier sind die Kelchstützen K1-K8 und K17-K20 zu erkennen ✅

Die Restkelche R1-R4, R9, R10 sowie die beiden Brillenwandkelche B1 und B2 und die Schwindgassen D1-D4, D8-D10 sind in diesem Bereich verbaut aber nicht mehr wirklich zu sehen (Markierung siehe Archivfotos).
Montagehallen aus Containern sind um K4, K5 und K8 errichtet. Bei K8 sind die Glasgitterkonstruktion vorbereitet.
Neben der Bahnsteighalle sind Kräne bei K5, K19 und R3 errichtet.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 13/14: Hier zu sehen K9, K12, K13-K16 ✅

Im Bild R6-R8 und Schwindgassen D5-D8, wenn auch nicht mehr sichtbar. Kranausschnitt in D6 wird auf ein Minimum reduziert. Unter dem ITS wurde R8, der letzte Restkelch am 19.4.2023 fertig gestellt und die Schwindgasse D7 am 7.7.2023.
Bei K13-K16 beginnt die Vorbereitung für die Glasgitter.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 9-12: Im Bild: K9-K14, K21-SK24, K26 und K27 ✅

Die letzten Schwindgassen D12 und D13 in Arbeit.
Links unten kann man die Vertiefungen für die Bepflanzung erahnen. Diese sind neben der Bahnsteighalle in der Deckenplatte der Lounge Bereiche. Unten im Bild: K11 und K14 und oben: SK24 und K27 in Vorbereitung für die Glasgitter. Fertige Oberflächen werden nun abgedichtet. (Blau: 2 mal Grundierung. Schweißbahnen (Bitumenbahnen) als Dampfsperre. Danach Flüssigasphalt)

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 14/15: K2 und K17-K20 ✅

Bei K2, K18, K19 und K20 laufen die Vorbereitungen für die Glasgitter.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 BA 12/13: Hier zu sehen: K9-K16 und K21-K28 ✅

Am Bonatzbau sieht man die Öffnungen der Kernsanierung für den zukünftigen Ausgang auf den Manfred Rommel Platz.
Unten im Bild nur noch zu erahnen: R8, der letzte Randkelch wurde am 19.4.2023 gebaut. 👍🏻 Dorthin kommt der Eingang vom Schloßgarten.
Rechts: Am 3.6.2023: Betonage der letzten Kelchstütze K23 👏🏻 ✅ und am 27.6.2023 Betonage der Hutze ✅
Links: Letzter Abschnitt der Schwindgasse D7 betoniert am 7.7.2023 ✅ und Vorbereitung der Lichtaugen K11-K16, K27 und K28.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzten Kelchs K23 👏🏻👏🏻👏🏻 <

 

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🟢 BA 8-18: Gebaut sind alle 28 Kelchstützen K1-K28 ✅, alle 14 Restkelche R1-R14 ✅ und alle vier Brillenwandkelche B1-B4 ✅ 👏🏻

Von den 15 Schwindgassen sind 9 komplett fertig und bei vieren fehlt nur noch die Kranaussparung. D12 und D13 sind im Bau. 🚧
K25-K28 werden flache Glasgitter bekommen und SK24 eine große Glaskuppel als Eingang.
Unter BA 11 liegt der S-Bahn Tunnel. Damit die neue Bahnsteighalle keine Kräfte auf den S-Bahn Tunnel überträgt wurden hier alle vier Bahnsteige und alle acht Fahrstraßen (Gleis 1-8) als Spannbetonbrücken konstruiert. Auch die Seitenwände (Außenwände und gekrümmten Innenwände) wurden hier freitragend errichtet. In allen anderen Bereichen werden Fertigteile für die gekrümmte Innenwand genutzt. Diese werden in der Montagehalle neben dem Planetarium hergestellt.

Sonderkelch SK24 wurde am 12.3.2022 der gegossen. Er wird der Nordeingang mit Treppen, Rolltreppen und Aufzug und es werden gerade vorbereitete Arbeiten für die Glasgittermontage durchgeführt. Links daneben der letze Kelch: K23, betoniert am 3.6.2023 👏🏻👏🏻👏🏻 ✅ und am 27.6.2023 die Hutze. 👏🏻👍🏻✅

Rechts werden einige Oberflächen abgedichtet.

BA 10 war der letzte Abschnitt für den Bau der Bodenplatte. Am 28.4.2022 wurde mit K26 der letzte Kelchfuß und am 18.2.2023 die Kelchblüte betoniert. ✅

Links wurde ein neuer Weg angelegt. Danke an Michael für den Hinweis:-)

BA 9: K25-K28 ✅. K27 und K28 werden vorbereitet für die Glasgittermontage.

BA 8: Baustelleneinrichtungsfläche mit den vier Notausgängen Nord, dem Fuß,- und Radweg und der Heilbronner Straße = Zulauftunnel Nordkopf.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 16.1.2023 mit Betonage B4 (und B4 erster Teil vom 1.12.2022) <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.2.2023 mit Betonage K26 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 2.5.2023 mit Betonage D15 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzen Kelchs K23 ✅😀👏🏻 <

 

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🟢 BA 8/9 mit K25 und K28 ✅

Die obere Kante der Seitenwand des zweistöckigen Technikgebäudes ist gerade noch zu sehen. Darauf der provisorische Warteraum während Bonatzbaurenovierung (zur Zeit genutzt für Mitarbeiter). Rechts davon wird nun ein unterirdisches Ver- und Entsorgungsgebäude (VEG) für den Bonatsbau gebaut. In Bildmitte die Heilbronner Straße (BA8) und rechts die alte Bahndirektion, mittlerweile auf dem fertigen Zulauftunnel (BA 2 und 3).

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.1.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 <

 

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🟢 BA 2/3: Nordkopf

Die alte Bahndirektion ruht nun auf dem Tunnel. Die Jägerstraße ist wieder auf ihrem ursprünglichen Verlauf.

 

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🟢 BA 1-3: Blick auf das Nordportal.

Die Tunnel nach Feuerbach und Bad Cannstatt sind noch zu sehen und laufen nach dem Schwallbauwerk Nord in den Kriegsberg.
In Bildmitte die Jägerstraße. Die Neubebauung des Areals hat noch nicht begonnen.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 Zwischenangriff Abstellbahnhof für den S-Bahn Tunnel und Rettungszufahrt Fernbahntunnel.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 Neckarbrücke:

Blick vom ersten Stahlsegel zum Portal und links zum Schloss Rosenstein. Darunter sieht man den neuen Personensteg. Der Gehweg über das Portal ist frei gegeben. Ebenso der Weg rechts mit Treppe.
Links steht die Freigabe des Weges kurz bevor. Dann kann der "Wilhelma-Steg" mit Treppe abgebaut werden.

 

ARCHIV-Bild: Neckarbrücke

Neckarbrücke mit vier Gleisen für Fernbahn und S-Bahn und abgehängtem Rad- und Fußweg und rechts die Rampe dort hin. Links gehts direkt in den Bahnhof Bad Cannstatt. Rechts in die beiden Tunnelröhren. Fernbahn zum Tiefbahnhof. S-Bahn zur neuen Station Rosenstein. Dort ist in Zukunft die erste Umstiegsmöglichkeit von der S1, 2 oder 3 in die S4, 5 oder 6. Eröffnung Steg und Rampe: 20.04.2021

> WebCam Bildershow vom Bau der Neckarbrücke <
> Livevideo der Stegeröffnung <

 

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🟢 Bau des neuen Abstellbahnhofs Untertürkheim:

 

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Flughafenbereich

 

🟢 STR - Flughafen Stuttgart - Flughafenanbindung – Zentraler Zugang Station NBS:

Blick auf die Errichtung des am Hauptzugangs zu der unterirdischen Station auf der Messepiazza.

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🟢 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS unten:

In dieser Baugrube mit einem Durchmesser von 45 Metern entsteht der Zugang Ost zur unterirdischen Station NBS. Der Zugang wird mit Aufzugs- und Treppenanlagen sowie einem Technikgebäude ausgestattet sein. © DB

Alle Tunnel sind durchgeschlagen. Das Fundament für die Station wird gebaut.

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🟢 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS oben:

Hier sieht man die drei Stützringe und den mächtigen Portalkran. Am Horizont kann man bei guter Sicht (beim Datum unter dem Monat) die beiden Türme vom Kraftwerk Altbach erkennen.

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🟢 STR - Flughafen Stuttgart, Tunnelportal:

 

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🟢 STR Trog Ost, Flughafenanbindung:

Die Kamera blickt vom Bosch-Parkhaus auf die östlich gelegenen Baustellen des Planfeststellungsabschnitts 1.3a. © DB

 

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🟢 Trog Ost:

 

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🟢 Anschlussstelle Plieningen - Regenrückhaltebecken:

Rechts sind Regenrückhaltebecken zu erkennen. Links die Arbeiten für die Neubaustrecke zu sehen.

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🟢 Anschlussstelle Plieningen - Brückenbau:

Rechts die Eisenbahnbrücke über die B312, links die Straßenbrücke über die B312 für die Südumgehung Plieningen.

 

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