Webcams und Übersichtskarten

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Bahnsteighalle - Innenansicht

🟢 Neue WebCam bei SK24 - Haupteingang und Verteilersteg A:

Danke Armin 🙂 Grüße. Hubert.

> WebCamfoto mit Beschriftung vom 26.9.2024 (Folie 5) <

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🛑 Archiv: Blick auf den Haupteingang:

Der letzte Kran in der Bahnsteighalle inklusive dieser WebCam ist abgebaut.
Letztes Bild am 24.2.2025.
Sonderkelch SK24, die Verteilerebene und die letzten zu bauenden Meter am Gleis sind zu sehen.

Siehe auch Links:

> letztes WebCamfoto mit Beschriftung vom 24.2.2025 <

> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 13.7.2023 <

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🛑 Archivbild:

Der erste Kran im Tiefbahnhof ist abgebaut. Dieser ragte durch die Schwindgasse D2. Und an diesem Kran war diese Webcam befestigt und schaute auf K8 und den Bau der restlichen inneren Seitenwände.

> WebCamfoto mit Beschriftung vom 4.2.2023, > ... vom 7.2.2023 > ... und vom 18.2.2023 <
> WebCamfoto mit Links zum Video vom Tag der offenen Baustelle vom 15.4.2023 <  

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Modernisierung Bonatzbau

🟢 Einblick in die Renovierung Innenhof / Neubau Hotel:

Die Webcam ermöglicht einen Blick auf die Renovierungsarbeiten des Bonatzbaus vom Kran neben dem Turm. Mittlerweile ist die erste Etage der zukünftigen Hotelzimmer im Rohbau fertig und an der zweiten wird gearbeitet.
Rechts kann man die Arbeiten auf der Bahnsteighalle beobachten - K21-K28.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 11.9.2023 <

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🟢 Einblick in die Renovierung der Wandelhalle:

Die Webcam ermöglicht einen Blick in die große Wandelhalle. Hier wurden Versteifungsgerüste eingebaut, um die Außenwände des Bonatzbaus während der Arbeiten stützen. Der Boden wurde herausgebrochen und Fundamente gesetzt.
Rechts kann man nun den Bau des letzten Abschnitts für den Galeriebereich beobachten.
> www.der-neue.de <

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Außenansichten

🟢 B14 - Verlängerung Gebhard-Müller-Platz:

Im Bild sieht man den Bau der Verlängerung der Unterfahrung Gebhard-Müller-Platz. Die Abwärtsrampe ist errichtet. ✅

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 24.8.2023 <

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🟢 Südeingang:

Blick vom Planetarium auf den Bau des Südeingangs. Die Glasgitterschale ist komplett. Nun wird sie unter dem Wetterschutz zusammengeschweißt und die Glasscheiben eingesetzt.

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🟢 BA18-BA22:

Die Zulauftunnel in Bauabschnitt 19 und 21 sind vollständig gebaut. BA20 ist der Nesenbachdüker und liegt unter BA19. Im Hintergrund der Stadtbahntunnel auf BA22. Am unteren Bildrand die Kante der Bahnsteighalle, BA18.
Am 1.6.2022 wurde der letzte Abschnitt von BA21 betoniert. Links kann man den Flügel für die Haltestelle Staatsgalerie erkennen. Fertigstellung: 27.1.2023

Für die Eingangshalle sind alle Abschnitte fertig gestellt. 👏🏻
Die Treppen wurden eingebaut, die letzte Stützwand für die Glaskuppel ist errichtet und beim Fluchttunnel Süd zum Planetarium wurde der letzte Abschnitt gebaut. ✅ Die Abdichtung aller Oberflächen ist fast abgeschlossen.
Der Eingangsbereich wurde mit Flüssigboden verfüllt und die Bodenplatte gebaut.

9.9.2024 - Start und 5.11.2024 - Abschluss der Montage der Gitterelemente

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 1.4.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom alten Standort vom 3.12.2022 ... und Slideshow der 'Düker-WebCam' <
> WebCamfoto mit Beschriftung - neuer Standort vom 1.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 13.10.2023 <

 

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🟢 BA 14-18: In diesem Bildausschnitt liegen die Kelchstützen K1-K8 und K17-K20.

Die Restkelche R1-R4, R9, R10 sowie die beiden Brillenwandkelche B1 und B2 und die Schwindgassen D1-D4, D8-D10 sind in diesem Bereich verbaut aber nicht mehr zu erkennen (Markierung siehe Archivfotos).

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 13/14: Hier die Kelchstützen K12-K16 ✅

Auch im Bild: R6-R8 und Schwindgassen D5-D8, wenn auch nicht mehr sichtbar. Kranausschnitt in D6 wurde am 4.10.2023 auf ein Minimum reduziert. Unter dem ITS wurde R8, der letzte Restkelch am 19.4.2023 fertig gestellt und die Schwindgasse D7 am 7.7.2023.
28.11.2024: Kran in D6 abgebaut. Aussparung verschlossen.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.12.2022 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 3.6.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🟢 BA 9-12: Im Bild: K9-K12, K14 und K21-K28 ✅

Kranaussparung D6 wurde am 4.10.2023 und D11 am 17.10.2023 minimiert.
28.11.2024: Kran in D6 abgebaut. Aussparung verschlossen.

Bei SK24 ist die Gitterschale Haupteingang komplett und der Wetterschutz angebracht.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung aller drei Kameras vom Turm vom 4.8.2023 <

 

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🛑 Haupteingang. Im Bild: K21-K28 ✅

Die letzte Schwindgasse wurde am 28.11.2023 geschlossen.
Platten als Gewichtsausgleich. Diese werden entfernt sobald die Last durch die Lichtaugen und die Glasgitterschale wirkt.

Bei SK24 ist der Bau der Gitterschale Haupteingang abgeschlossen. Wetterschutz für Schweißarbeiten errichtet.

 

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🟢 NEUE WebCam 😃: Bau der Gitterschale Mitteleingang am Bahnhofsturm

 

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🟢 BA 14/15: K2 und K17-K20.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 BA 12/13: Hier zu sehen: K11-K20

Am Bonatzbau sieht man die Öffnungen der Kernsanierung für den zukünftigen Ausgang auf den Manfred Rommel Platz.
Unten im Bild nur noch zu erahnen: R8, der letzte Randkelch wurde am 19.4.2023 gebaut. 👍🏻 Dorthin kommt der Eingang vom Schloßgarten.
Am 28.11.2023 wurde der letzte Abschnitt der Schwindgasse D13 betoniert und damit der Rohbau fertiggestellt ✅ 👏🏻👏🏻👏🏻 Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzten Kelchs K23 👏🏻👏🏻👏🏻 <

 

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🟢 BA 8-18: Rohbau ist fertig! Gebaut sind alle 28 Kelchstützen K1-K28 ✅, alle 14 Restkelche R1-R14 ✅ und alle vier Brillenwandkelche B1-B4 ✅ 👏🏻

Außerdem sind seit dem 28.11.2023 alle 15 Schwindgassen (bis auf die minimale Kranaussparung D11) gegossen. ✅ 👏🏻
D11 ist der letzte Kran der im Bahnsteig verankert ist.

Bei SK24 ist der Bau der Gitterschale Haupteingang abgeschlossen und für die Schweißarbeiten wurde ein Wetterschutzzelt errichtet. 🚧🚧🚧

K25-K28 werden flache Lichtaugen bekommen.

Unter BA 11 liegt der S-Bahn Tunnel. Damit die neue Bahnsteighalle keine Kräfte auf den S-Bahn Tunnel überträgt wurden hier alle vier Bahnsteige und alle acht Fahrstraßen (Gleis 1-8) als Spannbetonbrücken konstruiert. Auch die Seitenwände (Außenwände und gekrümmten Innenwände) wurden hier freitragend errichtet. In allen anderen Bereichen baute man Fertigteile für die gekrümmte Innenwand ein. Diese wurden in der (mittlerweile abgebauten) Montagehalle neben dem Planetarium hergestellt.

Sonderkelch SK24 wurde am 12.3.2022 der gegossen. Er wird der Haupteingang mit Treppen, Rolltreppen, Aufzug und Verteilerebene A. Diese Verteilerebene umschließt auch links daneben den letzten gebauten Kelch: K23, betoniert am 3.6.2023 👏🏻👏🏻👏🏻 ✅ und am 27.6.2023 die Hutze. 👏🏻👍🏻✅

BA 10 war der letzte Abschnitt für den Bau der Bodenplatte. Am 28.4.2022 wurde mit K26 der letzte Kelchfuß und am 18.2.2023 die Kelchblüte betoniert. ✅

Im Bereich über den Spannbetonkonstruktionen werden Gewichtsplatten ausgelegt um die Spannseile passend einzustellen.

BA 9: K25-K28 ✅.

BA 8: Baustelleneinrichtungsfläche mit den vier Notausgängen Nord, dem Fuß,- und Radweg und der Heilbronner Straße = Zulauftunnel Nordkopf.

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.12.2022 mit Betonage K22 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 16.1.2023 mit Betonage B4 (und B4 erster Teil vom 1.12.2022) <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.2.2023 mit Betonage K26 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 2.5.2023 mit Betonage D15 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 mit Betonage des letzen Kelchs K23 ✅😀👏🏻 <

 

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🟢 BA 8/9 mit K25 und K28 ✅

Die obere Kante der Seitenwand des zweistöckigen Technikgebäudes ist nun nicht mehr zu sehen, da verfüllt wurde. Vor dem Nordeingang des Bonatzbaus der provisorische Warteraum (zur Zeit genutzt für Mitarbeiter). Rechts davon wird nun ein unterirdisches Ver- und Entsorgungsgebäude (VEG) errichtet. In Bildmitte die Heilbronner Straße (BA8) und rechts die alte Bahndirektion, mittlerweile auf dem fertigen Zulauftunnel (BA 2 und 3).

Archivfotos:
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 18.1.2023 <
> WebCamfoto mit Beschriftung vom 3.6.2023 <

 

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🟢 BA 2/3: Nordkopf

Die alte Bahndirektion ruht nun auf dem Tunnel. Die Jägerstraße ist wieder auf ihrem ursprünglichen Verlauf.

 

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🟢 BA 1-3: Blick auf das Nordportal.

Die Deckenplatte der Tunnel nach Feuerbach und Bad Cannstatt mit Verstärkung im Weichenbereich ist noch zu sehen.
In Bildmitte die Jägerstraße. Die Neubebauung des Areals hat noch nicht begonnen.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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Zwischenangriff Abstellbahnhof für den S-Bahn Tunnel und Rettungszufahrt Fernbahntunnel.

Archivfoto: > WebCamfoto mit Beschriftung vom 29.8.2022 <

 

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🟢 Neckarbrücke:

Blick vom ersten Stahlsegel zum Portal und links zum Schloss Rosenstein. Darunter sieht man den neuen Personensteg. Der Gehweg über das Portal ist frei gegeben. Ebenso der Weg rechts mit Treppe.
Links steht die Freigabe des Weges kurz bevor. Dann kann der "Wilhelma-Steg" mit Treppe abgebaut werden.

 

🛑 ARCHIV-Bild: Neckarbrücke

Neckarbrücke mit vier Gleisen für Fernbahn und S-Bahn und abgehängtem Rad- und Fußweg und rechts die Rampe dort hin. Links gehts direkt in den Bahnhof Bad Cannstatt. Rechts in die beiden Tunnelröhren. Fernbahn zum Tiefbahnhof. S-Bahn zur neuen Station Rosenstein. Dort ist in Zukunft die erste Umstiegsmöglichkeit von der S1, 2 oder 3 in die S4, 5 oder 6. Eröffnung Steg und Rampe: 20.04.2021

> WebCam Bildershow vom Bau der Neckarbrücke <
> Livevideo der Stegeröffnung <

 

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🟢 Bau des neuen Abstellbahnhofs Untertürkheim:

Hier kann man beobachten wie auf Gemarkung Untertürkheim der neue Abstellbahnhof auf alten Bahnflächen entsteht.

 

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Flughafenbereich

 

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🛑 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS oben:

Die betonierten Schächte für Treppenhaus und Aufzug in der Mitte. Die Verfüllung ist weit fortgeschritten mit:

> Putzmeister Telebelt® 130 - Hydraulischer Bandförderer mit Schnellaufbau <

Am Horizont kann man bei guter Sicht (beim Datum unter dem Monat) die beiden Türme vom Kraftwerk Altbach erkennen.

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🛑 STR - Flughafenanbindung – Zugang Ost Station NBS unten:

In dieser Baugrube mit einem Durchmesser von 45 Metern entsteht der Zugang Ost zur unterirdischen Station NBS. Der Zugang wird mit Aufzugs- und Treppenanlagen sowie einem Technikgebäude ausgestattet sein. © DB

Rohbau der Treppenhaus- und Aufzugsschächte ist abgeschlossen. Treppen sind eingebaut.
Verfüllung fast abgeschlossen. Danach: Bau des Eingangsbereichs.

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🟢 STR Trog Ost, Flughafenanbindung:

Die Kamera blickt vom Bosch-Parkhaus auf die östlich gelegenen Baustellen des Planfeststellungsabschnitts 1.3a. © DB
Für beide Richtungen sind die Gleise verlegt 👏🏻

 

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Archiv:

🛑 STR - Flughafen Stuttgart - Flughafenanbindung – Zentraler Zugang Station NBS:

Rohbau des Hauptzugangs zur unterirdischen Station auf der Messepiazza ist abgeschlossen. Richtfest war am 11.10.2024. Videos dazu im Link.
WebCam ist abgebaut.

> Richtfest am 11.10.2024 <
> Video 1 < | > Video 2 <

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🛑 Trog Ost:

Gleise sind in beiden Richtungen gebaut.

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🛑 Anschlussstelle Plieningen - Regenrückhaltebecken:

Links die Neubaustrecke und rechts das neue Regenrückhaltebecken.

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🛑 Anschlussstelle Plieningen - Brücken:

Links die Straßenbrücke über die B312 für die Südumgehung Plieningen.
Rechts die Eisenbahnbrücke mit den verlegten Gleisen in beiden Richtungen ✅

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Die Webcams werden vom Bahnprojekt Stuttgart–Ulm © bereit gestellt:
bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/baustelle/webcams
Nochmals herzlichen Dank ❤️

Alle Infotafeln der Tage der offenen Baustelle:
https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/default-71e31f0144/mediaParameter/show/Medium/

Dokumente zur Flughafenanbindung und Gäubahnführung vom 26.4.2021: 
https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/eroerterungstermin-pfa-13b/mediaParameter/show/Medium/